导读

(资料图片)

此前“问北京”曾报道，在北京市通州区存在大量堆放的公共自行车。之后市民反映，北京多个区也存在着大量被淘汰的公共自行车，堆放在城市当中。被时代所“淘汰”的产物，该怎样处理呢？来看“小问“的追踪报道。

公共自行车现状如何？

2021年，北京市主城区公共自行车陆续停止运营，退出历史舞台。作为当初倡导绿色出行、有效解决城市交通出行“最后一公里”的公共自行车在黯然离场后，有通州区的市民在桥底下发现了大量被闲置的小绿单车。经“问北京”记者调查，这些车辆自2021年停运后，就被暂存通州区多个地铁桥底下，等待下一步的处理。

听众：原来咱们北京市好多区都有这个车，那会儿骑起来挺方便的，停车也规范，对不太会使用手机的老年人也特别友好，现在说停就停了，怎么处置了？

听众：它被替代肯定是必然的，毕竟技术相对来说落后一点，但是我觉得其实这种旧车是不是可以利用起来，如果你要扔了废弃的话，它就是一些废铁， 没有什么价值，如果你要利用起来的话，还能服务于大家。

桥下大量堆放的公共自行车/三月摄

海淀区公共自行车报废处理

那么目前其他区的情况如何呢？“问北京”记者首先致电海淀区公共自行车服务热线，接电话的工作人员表示，目前该电话已经变成井盖服务热线了。

海淀：这个算井盖服务热线了，不管公共自行车了。我给您电话，您咨询咨询吧，之前公共自行车退费他负责这块的。

于是“问北京”记者致电了对方提供的一位姓宋的工作人员的电话，他表示，目前海淀区的公共自行车已经报废处理。

宋先生：咱们以前的车已经走到报废了。

记者：这当时不都挺新的嘛？

宋先生：也都使了好几年了，你想他天天风吹雨淋的也不新了。

记者：当时刚退的时候也有一些挺新的，那不有点浪费吗这样？

宋先生：我们也是底下一个管理公司，这我们就不清楚了。因为我们这个都是财政投入，都属于是国家资产。

公共自行车的出路是什么

随后“问北京”记者又分别致电东城区、西城区、朝阳区等多个此前网上公布的公共自行车服务热线，电话都已经无人接听或成为空号。于是“问北京”记者又分别给丰台、朝阳、东城、西城的城管委等此前管理过公共自行车的科室致电，试图了解这些自行车的处置情况。朝阳区城管委和西城区城管委的相关科室都表示已经不负责这项工作，而丰台区城管委交通科以及东城区静态交通的工作人员分别告诉记者：

丰台：目前我区的公共单车目前属于封存管理状态，还没有意向进行资产处置。

东城：政府早就把这个车给相当于下架了，应该是集中处理了。

大兴公共自行车对外出售

当年的这些公共自行车最终的出路都是封存、报废或者集中处理吗？“问北京”记者经多方查询后了解到，去年开始大兴区的公共自行车已经开始对外出售，于是“问北京”记者致电大兴区城管委，停车中心的工作人员表示，这些车辆已经交由此前运营的公司对外出售，市民可以去现场挑选。

大兴：他们现在可能在处置这些自行车，您可以去康乃馨（小区）对面。现在如果退卡的话也都是去那退，然后他那院里也有很多车（在出售），估计也是分不同的档次什么的。

大兴区公共自行车售卖地点/三月摄

分为多个价位

随后，“问北京”记者来到南五环外的大兴区黄村镇首开康乃馨城，小区北门对面的一个院子，就是售卖大兴区公共自行车的地方。在现场记者看到，有颜色和样式不同的车辆摆放在院子里供市民挑选，远处还有成片的自行车存放在那里。记者以购车的名义，咨询了现场的工作人员。工作人员表示，目前所有的车辆根据上市时间、使用状况、车辆配置等，分为了多个价位。

工作人员：这是2013年的，那是2019年的。

记者：这个呢？

工作人员：这个也差不多2013年2012年的，那个是298的，那不变速，368的是变速的，变档的，这是298双闸的，单闸的已经没有了。

出售二手自行车的牌子/三月摄

工作人员表示，这些车辆中，最贵的车498元，是因为项目暂停而没有使用过的新车。

工作人员：最新的2021年的车，这个车进回来以后没投放市场了，政府把项目下马了。你看北边一大批都是新车。你看这款新车，这车现在上网查能查的了1200多。

记者：那咱们卖多少钱呢？

工作人员：498一辆车，赔700块钱。政府把这东西撤了，要求不要卖的太高了，就给老百姓优惠就完事了， 我们就是后期维护维修销售就管这一块。

售卖自行车现场/三月摄

大兴城管委：通过政府招标

在现场，“问北京”记者看到有不少市民前来选购，工作人员告诉记者，从去年10月开始售卖至今，两万多辆车已经售卖到只剩下3000辆左右。那么这种将国有资产进行出售的方式是否合理呢？记者也咨询了大兴区城管委，工作人员表示，正在售卖的这家企业通过了政府招标，可以处置这些车辆。

大兴区城管委：那个自行车原来是算咱们国有固定资产，然后通过财政局的网上拍卖，现在已经拍卖给原来那家运营公司 。其实原来的管理、运营也是这家公司。这家公司中标了相当于，这个固定资产属于他们公司了。

现场售卖此前的公共自行车/三月摄

公共自行车应得到有效处理

对此，中国社科院城市发展与环境研究所研究员单菁菁认为，随着城市的发展，技术的革新，公共自行车已经被更方便的共享单车替代，但是这些车辆被“淘汰“后应该得到有效的处理，而不是任由其堆之废之。

单菁菁：原来的这种公共自行车，可能不如这个共享单车那么方便，全城通用， 因为使用率低，那么就被大量的闲置。这些自行车在有一些地方是大量堆放的，不但占有我们宝贵的空间资源，而且它也会慢慢的变成真正的一堆废铁和垃圾，产生新的环境污染。

单菁菁提出，相关部门应该想办法将这些闲置的资源合理地利用起来。

单菁菁：我觉得可以有几种方法，一种比如说跟共享单车进行对接，进行简单的改造，加装一些智能设施，它可能变成共享单车的一部分，政府和企业来怎么联手消化这一部分资源。这是一种就是跟企业来消化。

还有一个跟异地来消化，因为还有不少的 地区其实是需要这些东西的，它可以成为一些资源，可以跟这些比如说贫困地区或者交通不便的地区，需要这些自行车来共享，那我觉得完全可以通过一些途径，比如说公益组织，把这些车子捐赠到那些地区去。总之都比在这地堆放，产生这样的一个大量的物资浪费要好很多。

后续进展“问北京”也将持续关注。

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“过气”的时代产物

如今该如何处置

早日找寻解决办法

别再“堆积如山”

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记者丨三月编辑丨三月 安琪

值班主编丨独伊

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